一带一路政策持续引领和支撑新疆国际物流发展

国际物流是实现一带一路政策实施的必要条件，一带一路沿线各国会因畅通、安全、高效的物流运输而快速拉动经济，提高本国人民的生活物质水平。目前，由于沿线各国的基础设施参差不齐，导致物流发展木桶效应突出，因此，除我国新疆地区大力提高物流基础设施之外，中亚及欧洲方向“一带一路”沿线国家的物流条件也需相应提高，否则将延缓发展。

物流发展水平不齐，还造成了某些沿线国家在资源、成本和国际贸易等方面的优势难以发挥，一旦物流畅通，必将影响该国所有生产要素的流通速度，将信息不对衬的供需双方高效对接，发展物流的目的在于产生共赢，需方得到了满足，供方得到了利益，比如中亚国家中的乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦，充分发挥区域优势，借“一带一路”政策及自身经济改革的优势，连续多年GDP实现高速增长。

除了物流硬件设施外，沿线国家还需在技术设备、服务模式和国际规则上进行合作与升级，我国新疆在物流技术设备和服务模式上的投入上均发挥出色，从霍尔果斯口岸的运营能力来看，就充分体现了口岸硬件设备的先进性，通关效率等服务模式不断提高，我国也先后加入了TIR道路运输公约以及联合修改铁路运邮国际规则和运输的先例，可以说一带一路政策在持续推动新疆国际物流事业在发展。

疫情中，新疆国际物流干线的枢纽功能再次发挥出重要性，海运产能下降，运费上涨，空运成本无法满足大部分国际贸易客户需求，国际铁路班列和国际汽运成为中亚、欧洲方向的主要干线运输方式，而新疆口岸则承担了全部过境车辆的报关、检验检疫、查验、中转和换装环节，口岸在防疫和进出口双重压力的情况下稳定运行。

一带一路政策不但驱动新疆国际物流业发展，还延伸了海外国家如日本、韩国以及东南亚、澳洲等国家的运输范围，实现这些国家贸易运输成本降低的可能性，缩短运输距离，市场空间也对接到了原来未有过的国家和地区，海铁、海陆等多式联运方式，将继续刺激更多海外国家商品通过新疆口岸到达中亚及欧洲等地区。

新疆作为新亚欧大陆桥的重要枢纽，起到了带头引领、发展和服务的所有环节功能，中欧、中亚班列，卡航，多式联运以及跨境电商等信息高速公路，未来也将“一带一路”政策发挥到预期的水平，必将带动沿线所有国家经济发展。