上海，一辆无人驾驶重型卡车在位于上海奉贤的一家物流企业园区封锁道路内停止路测，装载有众多传感器和激光扫描雷达设备的无人驾驶重型卡车，在道路上停止包括避让障碍物，遇行人平安制动以及180度调头号项目的实践运转测试，卡车运转稳定，行将迎来下一阶段更多的测试。

近年来，“互联网+”正以席卷之势，深入改动着一众传统产业，物流业也不例外。搭上人工智能快车，聪慧物流越来越平安、便利、高效，突破了人们长期以来对物流业不透明的呆板印象，降本增效成为理想。随着无人机、无人车乃至无人船的介入，物流业有望在聪慧的道路上越走越快，进入聪慧生活新时期。

无人卡车开启聪慧港口新时期

不久前，天津港集团公司、中国重汽集团公司和天津主线科技公司三方携手，打造全球首台无人驾驶电动卡车在天津港胜利试运营。这对港口全方位开启聪慧时期带有里程碑意义。

这款无人驾驶电动卡车表面与普通卡车无异。但“大块头有大聪慧”，在无人干预的状况下，装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人驾驶电动卡车，一挥而就完成了道路行驶、准确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，完成了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶程度运输。

天津港集团公司科信部副部长朱连义说，这为港口处理自动化集装箱码头程度运输难题提供了可行的理论计划，更为促进我国绿色聪慧物流创新开展做出了有益探究。

自动化集装箱码头是港口将来开展趋向，也是世界一流海洋港口的重要标志。关于大多数港口来说，经过对已建集装箱码头停止自动化改造，是一条实在可行的晋级途径。但是如何以经济可行的计划攻克集装箱程度运输难题，不断是大多数港口都绕不开的“拦路虎”。

天津主线科技公司开创人兼CEO张天雷博士说，现阶段的自动化集装箱码头程度运输主要有两种形式：一种是采用自动导引车加空中埋设磁钉计划，但由于需求对码头空中等根底设备停止大范围改造;另外因定制化水平较高且产量少，售价常常高达数百万元以上。另一种则是无人驾驶电动卡车计划，能够自动智能驾驶出入码头和堆场，直接将集装箱送至指定位置，不只缩短了运输环节，同时价钱也相对更廉价。

“无人驾驶电动卡车这种新型运输形式固然近年来在国际上开端遭到关注，但依然只停留在概念性产品阶段，其智能化水平与电动底盘性能间隔实地运营还有一定差距。”中国重汽集团技术开展中心汽车电子设计部副部长田磊表示，在天津港运营的开启，可谓无人驾驶电动卡车产品商业化落地的重要一步。

聪慧物流渐入佳境

不只是港口物流的聪慧晋级，聪慧这一中心概念正潜移默化融入物流的血脉中，“互联网+”是背后最关键的驱动要素。

在同城货运互联网化过程中，58速运、搬运帮、货拉拉“三大巨头”崛起，正在生长为聪慧物流的支柱级品牌。其中，58速运以“货的”业务为特征;搬运帮以效劳为主，按时收费形式得到更普遍的推行;货拉拉仍采用“互联网+同城货运”的形式，目前业务增速超越100%并且掩盖国内的112座城市。+”是背后最关键的驱动要素。

专家以为，今年我国同城货运的市场范围将达万亿级。受新批发产业和聪慧物流的影响，同城货运将会占领城市物流70%的份额。经过“互联网+”催化及洗牌后，同城货运会精密到仓储社区化、体验场景化、配送智能化、效劳个性化。

电商由于产业链自然需求，也将触角伸至聪慧物流范畴。阿里早已投资成立了菜鸟网络，并与物流界的“三通一达”经过协议树立了中国智能物流主干网。京东的聪慧物流体系以“无人仓、无人机、无人车”研发为根底，主打全自动仓储，并应用本身在自营战争台上搜集的大量数据停止仓储物流的定位剖析。京东集团副总裁肖军表示，京东在2017年曾经完成无人仓、无人机、无人车等聪慧物流项目的全面落地运营，2018年将完成多地多中心协同开展、从点到面全面辐射的战略规划。

聪慧物流仍需创新打破助力

聪慧物流的明天是什么样子?当前看来，人工智能、大数据、区块链等前端技术的飞速开展，使得应用的便利性越来越超出人们的想象，聪慧物流带来的诸多改动值得等待。

在上海，涵盖陆、海、空全方位的聪慧物流网络已迈开探究的脚步。上海面积最大的开发区临港地域，往常已启动陆、海、空无人系统综合示范区建立。在无人驾驶和智能网联汽车方面，临港示范区一期将建立总长4.7公里的智能网联汽车测试道路、封锁测试场和局部开放道路测试区，涵盖高速、城市、乡村和物流仓储等各种交通要素，为智能网联汽车走向市场提供最为关键的测试;临港还将应用面积约1平方公里的滴水湖，建立无人船测试区，测试对象包括水面无人艇、水下机器人、水下声学仪器等;建立直径6公里、高200米的两块低空多旋翼无人机飞行空域，为无人机测试翻开大门。

聪慧物流正深入改动国内物流业的相貌。数据显现，2017年我国社会物流总费用占GDP的比重由2014年的16.6%降落至14.6%，物流降本增效效果显著，关于降低全社会的物流本钱，推进经济高质量开展起到了关键作用。交通运输部副部长刘小明透露，将继续创新物流开展动能，深化推进“互联网+”战略，推进物流业高质量的开展获得更大的效果。

值得留意的是，我国物流业与西方兴旺国度相比，聪慧物流起步晚，互联网根底设备智能化规划建立缺乏，物流环节间的智能匹配、智能调度、自动化运作完成还处于初级阶段。还有专家指出，目前聪慧物流存在的最大问题还是聪慧系统和执行系统不可以有效地同步。

加快聪慧物流转型照旧任重道远。除了应用层的创新探究外，还需在关键技术层面继续攻坚打破，增强信息系统建立，努力消弭“信息孤岛”，突破条块分割，鼓舞企业的创新行为，让物流业在加速聪慧化过程中助力生活更美妙。